集裝箱運價持續下跌，且跌幅加大。最新的上海集裝箱運價指數(SCFI)為3562.67點，較上周下跌177.05點，周跌幅為4.73%，此前已是連續第九周下跌。 最新一期主要是航線運費全部下調； 從遠東到美洲西部，下跌346美元，至6153美元/FEU，跌幅5.32%； 從遠東到美國東部，下跌224美元，至9106美元/FEU，跌幅2.40%； 遠東至歐洲運費為4971美元/TEU，較上周下跌195美元或3.77%； 遠東至地中海運費為5633美元/TEU，較上周下跌219美元或3.74%。

東南亞航線，775美元/TEU，較上周下跌71美元，跌幅8.39%。 波斯灣航線，運費2372美元/TEU，較上期下降8.8%。

澳新航線，繼續下跌。運費為2902美元/TEU，較上期下降2.9%。

南美航線，連續三周下跌。運費為9214美元/TEU，較上周下降317美元，較上期下降3.33%。 其中東南亞和美洲西部航線跌幅擴大，周跌幅分別為8.39%和5.32%。

業內人士指出，受罷工等因素影響，歐美港口擁堵問題持續擴大，未來運價走勢取決于貨運量與擁堵之間的較量。大型貨代公司指出，歐美的鐵路、公路、港口都有罷工。德國萊茵河的低水位導致該船的載貨能力大大降低，甚至停航。如果市場貨運量回升，或者港口擁堵繼續惡化，運價可能會回升。 其他主要運費指數公布的最新數據顯示，現貨市場運費繼續下降。

德利的世界集裝箱運價指數(WCI)已經連續24周下跌，最新的WCI綜合指數下跌3%，至6430.07美元/FEU，與去年同期相比下跌32%。上海-熱那亞運費下降10%，即962美元至8779美元/FEU。上海-洛杉磯運費下降2%，即151美元至6834美元/FEU。上海-鹿特丹運費下降1%，即106美元至8，833美元/FEU。預計未來幾周，德雷里的運費將繼續下降。

波羅的海運價指數(FBX)全球綜合指數為5956美元/FEU，一周下跌3%；美國大幅下跌7%，至6149美元/FEU；美國跌4%，報9484美元/FEU；北歐下跌5%，至9986美元/FEU。只有地中海上漲2%，至10877美元/FEU。 此外，寧波航運交易所發布的最新一期寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)收于2776.2點，較上周下跌4.7%。

第21條航線運價指數全部下跌。“海上絲綢之路”沿線主要港口中，2個港口的貨運指數上漲，14個港口的貨運指數下跌。 歐洲航線：歐洲通脹持續，消費者購買需求疲軟，市場供大于求。8月以來，歐洲航線運價指數周跌幅明顯大于7月。歐洲航線運價指數為3640.7點，較上周下跌3.0%；東部航線運價指數3193.2點，較上周下跌5.9%；西部航線運價指數4041.6點，較上周下跌3.9%。 北美航線：旺季市場不旺，貨運需求沒有起色。東美西美運費航線繼續下跌。東部航線運價指數3151.5點，較上周下跌1.7%；西部航線運價指數3373.0點，較上周下跌4.6%。

中東航線：市場供求關系未改善，航線運價維持較大跌幅。截至目前，中東航線運價指數較6月中旬下跌45.2%。中東航線指數1821.7點，較上周下跌8.4%。 另外本周如下航線行情波動較大： 太岳航線：貨運需求嚴重不足，太岳航線艙位過剩。運價已連續10周下跌，單周跌幅為今年以來最大。泰國航線運價指數為552.2點，較上周下跌32.2%。

停止航行 根據本期Drewry發布的最新數據，未來五周(第33-37周)，全球三大航運聯盟可以 跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐、亞洲-地中海航線的756個預定航次中，在第33周(8.15-21)至第37周(9.12-18)之間取消了98個航次，取消率為13%。根據Drewry目前的數據，在此期間，64%的空中交通將發生在跨太平洋貿易中航線。

在當今高度活躍的市場中，托運人/bco已經厭倦了潛在的外部市場沖擊；事件的任何升級都會給全球供應鏈帶來嚴重后果。目前，大西洋兩岸，尤其是北歐和北美東海岸的擁堵狀況持續惡化。最新的主要港口擁堵點可能是費利克斯托港，碼頭工人計劃從8月21日至29日罷工8天，以改善工資條件。然而，由于北歐集裝箱堆場密度高和勞動力短缺，承運人避開費利克斯托港的選擇有限。

由于歐洲碼頭日益擁擠，進口集裝箱滯留時間增加，堆場利用率持續上升，工作量大，對碼頭的運營、吞吐量和資源產生不利影響。因此，越來越多的碼頭試圖通過各種措施解決長期滯留集裝箱的問題，包括將集裝箱轉移到單獨的存儲區和/或對進口長期滯留集裝箱征收額外的一次性和/或每日費用。

最近，船公司HMM已經發布公告，提醒客戶在免費期間盡快提取進口集裝箱，以避免這些附加費；否則，碼頭收取的額外附加費只會轉移到客戶身上。 貨物積壓繼續困擾著北美和歐洲。顯然，目前的市場狀況恢復正常需要時間。此前，某平臺發布報告稱，航運公司正在采取更積極的空中導航策略，以應對需求的下降。他還表示，航運公司還將采取“其他策略”，包括放慢航行速度，以支持貨運，減輕燃油成本飆升的影響。