每個新興市場都不太一樣，東南亞各國人們的消費習慣深受中華文化的影響，各國所有消費升級的產品幾乎都會在東南亞整體市場流行，使得東南亞跨境包裹量增長迅速。東盟正發展成為世界第二工廠，國內制造業轉移、東盟 ATIGA及 CPTPP自貿協定，也利好東南亞物流市場。

各類專線和包裹落地配是東南亞跨境物流市場的主力，每天都有近百萬件電商包裹從中國空運過去，時效通常是兩周以內，運輸時間短，費用合算，除了常態化貨機航班外，也可通過東盟整車整柜跨境陸運的方式送達泰國和越南等國。多島嶼的國家配送時效很差，有時候物流成本甚至超過貨物本身價值，還有很多貨到付款的情況。

被進口到菲律賓的產品必須繳納進口關稅、消費稅、增值稅以及多種海關收費，菲律賓對于進口貨物沒有免征的額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征稅的不確定性。菲律賓大部分配送限于馬尼拉周邊，2GO等商業快遞可以提供全國配送。
印度尼西亞海關一直以來都以清關嚴著稱，復雜煩瑣的通關手續以及高額的關稅也是跨境物流發展的一大掣肘，物流商和清關代理都必須擁有非常強的法務能力。每年年底至來年3月，為印度尼西亞進口清關的“紅燈期”。印度尼西亞海關會聯合其他執法部門對進口清關進行嚴查，使清關手續增多、查驗頻繁，如果商家申報不當，則會產生更多的費用。
馬來西亞的物流政策環境更利好跨境電商，為了使物流產業徹底轉型，馬來西亞政府于2015年提出了促進物流與商貿的總規劃。新加坡屬于城市配送，相對富裕和西化，良好的基礎設施使得該國成為東盟跨境物流擴張的首站，自提箱(POPStation)比較流行，類似的還有印度尼西亞的POPBox、泰國的Box24等。

新加坡郵政 SingPost、馬亞西亞郵政POS Laju、越南郵政 VN Post等東南亞國家郵政迎來了前所未有的發展機遇，但整體配送時效質量有待提升。而東南亞本土快遞也在迅速崛起，馬來西亞的City-link、ABX、GDEX、SkyNet、Airpak、NinjaVan 等都在升級電商服務，新加坡Dragonlink、泰國NIM、緬甸KOSPA、印度尼西亞JNE 及J&T 等配送公司發展迅速。