洛杉磯報(bào)告稱，從今年上半年開始，美國(guó)洛杉磯港的貨運(yùn)量大大增加。這反映了港口業(yè)務(wù)的反彈和消費(fèi)者習(xí)慣的改變，由于在線購(gòu)物激增，來(lái)自亞洲的進(jìn)口達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，洛杉磯港供應(yīng)鏈愈發(fā)緊張。

來(lái)自亞洲進(jìn)口貨物達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄水平

洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡表示，從2020年6月份至今，到達(dá)碼頭的貨物數(shù)量增長(zhǎng)了50%，主要是由于來(lái)自亞洲的進(jìn)口貨物達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。

據(jù)悉，新冠病毒期間美國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展加速了將近兩年，美國(guó)消費(fèi)者由線下購(gòu)買轉(zhuǎn)為線上購(gòu)買商品。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2020年線上GMV或達(dá)7945億美元，足以說(shuō)明美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力之強(qiáng)。

洛杉磯港的月平均貨運(yùn)量接近20萬(wàn)英尺，貨運(yùn)量的激增使海港的供應(yīng)鏈愈發(fā)緊張。與之形成鮮明對(duì)比的是2020年初，新冠病毒使全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，交易量急劇下降，港口人流量更是少得可憐。

貨運(yùn)量激增使海港的供應(yīng)鏈緊張

伴隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)和在線訂單激增，美國(guó)各個(gè)港口面臨卸貨耗費(fèi)大量的時(shí)間以及倉(cāng)庫(kù)短缺的問(wèn)題。

根據(jù)洛杉磯港數(shù)據(jù)記錄，在十一月份，洛杉磯港的運(yùn)輸貨物比去年同期增長(zhǎng)了22%，部分原因是假期爆單，運(yùn)貨量激增。運(yùn)貨量的激增導(dǎo)致許多供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁饕劭谙萑氚c瘓，并導(dǎo)致節(jié)日禮物的送達(dá)時(shí)間延遲數(shù)周之久。

港口的需求正在增加，在過(guò)去的二十年中，南加州港口一直是北美最繁忙的集裝箱港口，承擔(dān)著美國(guó)17%的貨運(yùn)。

但是，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去25個(gè)月中有23個(gè)月，美國(guó)港口的出口量下降。洛杉磯港執(zhí)行董事表示，這是源于美國(guó)對(duì)華的貿(mào)易政策，還有美元的強(qiáng)勢(shì)。

據(jù)悉，美國(guó)制造業(yè)在過(guò)去二十年間一路向下，未能如特朗普政府宣稱的重新偉大起來(lái)。美國(guó)制造業(yè)增長(zhǎng)速度在整個(gè)2020年放緩，從兩年來(lái)最強(qiáng)勁水平回落，其訂單出現(xiàn)降溫，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為美國(guó)制造業(yè)的衰退可能是導(dǎo)致其出口量下降的一大原因。